柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現(xiàn)象。積炭的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。積碳百害無一利，有積碳就度需要清除這些積碳。

柴油發(fā)電機組各部件積碳多的癥狀

（1）活塞環(huán)與氣缸壁貼合而影響氣缸密封，降低功率；

（2）加劇氣缸壁的磨損；

（3）活塞環(huán)槽粘咬住活塞環(huán)；

（4）工作中活塞環(huán)異響。

（5）氣門和氣門座圈積碳會一導致氣門和氣門座之間不能很好配合，影響氣缸密封性

（6）氣門桿積碳會使氣門卡住，不能正常開閉而無法工作。

（7）火花塞積碳會形成炙熱點導致早燃，還會引起點火線圈初級電路漏電致使火花弱甚至缺火。

（8）噴油器積碳會使針閥卡住或噴孔堵塞致使噴油不正常，發(fā)動機出現(xiàn)異常燃燒。

發(fā)動機各部件積碳多的癥狀 發(fā)動機積碳多的癥狀

（9）氣缸內的積碳會使燃燒室容積減少，壓縮比增大，容易引起爆震燃燒。

（10）積碳是熱的不良導體，致使活塞、活塞環(huán)、氣門等散熱條件變差，引起發(fā)動機過熱，不能正常燃燒，加速零件磨損。

（11）積碳的硬度較高，嚴重時能使氣門和活塞運動引起干涉，撞擊產生敲缸響聲。

柴油發(fā)電機組積碳過多造成柴油發(fā)電機組輸出功率下降。 積碳多長時間清理一次需要根據(jù)具體情況而定，用戶可以根據(jù)自身使用情況通過幾種方法來判斷積碳是否過多。比如冷啟動多次點火不易啟動，熱啟動時正常；發(fā)動機怠速不穩(wěn)、轉速忽高忽低；柴油機感覺無力，轉速不穩(wěn)定，和新機組時有非常大區(qū)別；尾氣刺鼻，排放超標；油耗相比之前增加了不少。

柴油發(fā)電機組產生積碳是不可避免的，再好的柴油也不可能做到百分百燃燒,都會或百多或少生成沉積物積碳。能做的是使用高質量的燃油，

廣西頂博電力專注14年的研發(fā)生產經驗總結到日常的保養(yǎng)維護決定于一臺柴油發(fā)電機組使用壽命， 希望您注重日常保養(yǎng)，在使用之前做好發(fā)電機的各項檢查工作，廣西頂博電力對柴油發(fā)電機組各部件積碳的知識，希望以上能幫到大家。